Yamaha sr500 META Preisvergleich

Yamaha sr500 Kaufberatung

Die Yamaha SR 500 ist ein klassischer luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Motor (499 cm³, OHC, 87 x 84 mm Bohrung/Hub) mit starkem Drehmoment (ca. 35-36 Nm bei 3500-4250/min), der von 1978 bis 1999 produziert wurde und als Retro- oder Custom-Bike beliebt ist - abgeleitet von der XT 500, mit Trockensumpfschmierung im Rahmenrohr und Kickstart (manchmal mit "Kick Indicator")[2][3][4][5][9].

Wichtige Kaufüberlegungen

Beachten Sie bei Gebrauchtkauf (da Neuproduktion eingestellt):

• Zustand des Motors: Hohe Laufleistung möglich; prüfen Sie auf Verschleiß an Kurbelwelle, Nockenwelle, Ventilen und Öl (Trockensumpf anfällig für Undichtigkeiten). Späte Modelle (ab 1991, 48T) oft gedrosselt auf 17-20 kW (23-27 PS) wegen Abgas-/Lärmnormen, ungedrosselt bis 25 kW (34 PS)[1][2][4][5].
• Bremsen und Fahrwerk: Frühe Modelle mit vorderer Scheibenbremse (289 mm), spätere (48T) mit Trommel; Teleskopgabel, Rohrrahmen, Sitzhöhe 79-81 cm, Gewicht 140-173 kg (trocken/nass), Bodenfreiheit 165 mm - handlich, aber Vibrationen durch Einzylinder[2][3][6].
• Elektronik: Kontaktlose CDI-Zündung, 12V-System (ab SR), Batterie 7 Ah; Kickstart only, kein E-Starter[3][4][5].
• Zubehör/Custom-Potenzial: Sehr beliebt für Umbauten (z.B. Super Trapp-Auspuff, Brat-Style), Top-Speed 135-145 km/h (gedrosselt), Tank 12 l (Verbrauch 4 l/100 km, Reichweite ~300 km)[3][4][7][8].
• Halterung/Verkehrssicherheit: Oldtimer-Freigabe prüfen (H-Kennzeichen möglich), Rost am Rahmen/Tank, TÜV-Status; Lärm/Abgas bei Modifikationen[4][5].
• Drosselung: Deutsche Modelle oft auf 20 kW limitiert (Lochblende, Vergaser); Auflassen legal nur bis 27 PS[5].

Beliebte Merkmale, Modelle und Marke

• Beliebte Merkmale: Starkes Anzugsdrehmoment ("Thumper"-Sound), einfache Technik, Customisierbarkeit (Auspuff, Vergaser, Zündung), niedriges Gewicht/Sitzhöhe - ideal für Einsteiger/Retro-Fans. Weniger gefragt: Vibrationen, Kickstart, begrenzte Top-Speed[3][4][5][6].
• Modelle: Frühe (1978-1979, 2J4): Ungedrosselt ~33 PS, große Kurbelwelle. Mittlere (1984-1990): 27 PS. Späte (48T 1991-1999): 17-24 PS, Trommelbremse - alle von Yamaha (hohe Zuverlässigkeit, solide Verarbeitung)[1][2][4][5][6].
• Beliebtheit: Kultstatus unter Oldtimer-Fans für puristisches Fahrgefühl; gebrauchtmarkt-stark, Communitys (z.B. Foren) empfehlen originale Teile via Yamaha SR 500[3][5].

Preisbereich

Suchen Sie gebraucht im Bereich 2.000-5.000 € (Neupreis 1984: ~2.144 €; abhängig von Zustand, Baujahr, km-Stand, Umbauten - top Custom bis 8.000 €+). Günstige Starter ab 1.500 € (renovierungsbedürftig), faire Preise 3.000-4.000 € für fahrbereit1]. Vergleichen Sie hier: [Yamaha SR 500. Testfahrten und Fachhändler (z.B. Oldschool-Classics) empfohlen[3].

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