Malossi px 210 zylinder META Preisvergleich

Malossi px 210 zylinder Kaufberatung

Der Malossi 210 Sport MK2 ist der unangefochtene 'König der Vespa-Tuning-Zylinder' für die Vespa PX 200 und bietet eine breitabgestimmte Leistung von alltäglicher Touring-Fahrweise bis zu Rennsetups, wobei er je nach Kopf und Vergaser ca. 20-21 PS am Hinterrad liefert [1][4][7].

Beim Kauf und der Installation müssen Sie folgende kritische Punkte beachten, insbesondere die Umtausch der Auslassflansch-Schrauben gegen Flachkopfschrauben (Teil Nr. 3333891), da die Originalschraubenköpfe mit der Auspuffkrümmerschelle kollidieren [1][6].

Wichtige Kauf- und Einbauhinweise

| Aspekt | Was Sie beachten müssen |

| :--- | :--- |

| Zylinder-Versionen | Es gibt zwei Hauptvarianten: 'Sport' (Tourenzylinder, funkt mit bis zu 30er Vergaser und original Kopf) und 'MHR' (Rennzylinder, benötigt HTSR-Kopf und mind. 30er Vergaser) [4][7]. |

| Kompression & Kopf | Ohne Kopf: 10,5:1; mit HTSR-Kopf (High Turbulence Squish Racing): 12,5:1. Der HTSR-Kopf optimiert Brennraum und Kerzenposition [1][4]. |

| Bohrung & Hub | 68,5 mm Bohrung, 210 ccm Hubraum. Ideal für 57 mm Standard-Hub, aber auch mit 60 mm Langhubwelle kompatibel (ohne Kolbenkürzung) [4][5]. |

| Material | Alu-Körper mit Nichasil-Beschichtung (Nickel-Siliziumkarbid) für robuste Hitzebeständigkeit und Lebensdauer [1][5]. |

| Benötigte Zusätze | Pflicht: 24-28er Vergaser (min. SI 24/24E), Rennauspuff (z. B. SIP Road, JL, RZ), LUSSO 3 Kupplung und angepasste Zündeinstellung (18-19°) [4][7]. |

| Rechtliches (DE) | Nur für Rennzwecke, in Deutschland nicht nach StVZO zugelassen [4][7]. |

Beliebte Produktmerkmale & Marktstellung

* Markenpräferenz: Malossi dominiert das Vespa-Tuning. Der 210er wird in Vergleichstests (z. B. gegen VMC Ranger 213 oder Quattrini M244) als das alltagstauglichste und zuverlässigste Setup mit breitem Drehmomentkurbel bei ca. 23 Nm bewertet [3].

* Modelleinsatz: Der Zylinder ist primär für Vespa PX 200E (1981-1997), PX 200E Disc (ab 1998), P200E, Rally 200, Cosa 200 und P200E Lusso ausgelegt [2][5].

* Optimale Kombination: Experten empfehlen die Kombination mit BigBox Touring oder BigBox Sport Vergaser für 'fast touring fun'; ein 24T BGM-Kupplungszahnrad unterstützt das frühe Drehmoment [1].

Preisbereich

Der Malossi 210 Sport Aluminium Zylinder Kit (inkl. Kopf) liegt derzeit im Preisbereich um £432,00 (ca. 510-520 €) inkl. MwSt. in Großbritannien [2]. In deutschen Shops (z. B. Scooter Center, SIP) variieren die Preise oft zwischen 450 € und 550 € für das Komplettkit, wobei der Zylinder allein günstiger, aber der Kopf essenziell ist.

Konkrete Produktsuche im Preisvergleich

Nutzen Sie diese Links für den direkten Preisvergleich und die Verfügbarkeit:

* Malossi 210 Sport MK2 Zylinder mit Kopf (Vespa PX 200)

* Malossi 210 Sport Zylinderkit (Scooter Center)

* Malossi 210 MHR Rennzylinder (SIP Scootershop)

Zusatz-Tipp: Wenn Sie den Zylinder für den Straßenverkehr (theoretisch) nutzen wollen, beachten Sie, dass die StVZO-Anerkennung fehlt. Für den Einsatz auf der Straße ist ein geprüfter TÜV-Gutachten (wie bei SIP angeboten) oder eine individuelle Eintragung notwendig, was jedoch beim Malossi 210 extrem schwierig ist [4]. Für reine Renn- oder Freizeitnutzung im Gelände ist das Setup jedoch aufgrund der 20 PS und des breiten Drehmomentverlaufes sehr beliebt [3][4].

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