6.40 - 13 META Preisvergleich

6.40 - 13 Kaufberatung

Für 6.40-13 handelt es sich meist um eine Oldtimer-/Classic-Reifengröße mit Zollbezeichnung. Wichtig ist, dass du nicht nur die Größe, sondern auch Bauart, Traglast, Geschwindigkeitsindex und ggf. Weißwand-Ausführung beachtest.

Was du beachten solltest

1) Größe korrekt einordnen

Die alte Bezeichnung 6.40-13 wird oft modern ungefähr als 185/70 R13 oder je nach Fahrzeug auch als ähnliche Classic-Entsprechung geführt.

Wichtig: Nicht jede 'moderne' Alternative passt technisch oder optisch gleich gut. Wenn dein Fahrzeug eine historische Freigabe hat, halte dich möglichst daran.

2) Traglast und Speed-Index prüfen

In den Treffern tauchen z. B. Reifen mit 87S auf:

• 87 = bis 545 kg pro Reifen
• S = bis 180 km/h

Für Oldtimer ist oft die Traglast wichtiger als ein hoher Speed-Index. Trotzdem sollte beides zur Fahrzeugfreigabe passen.

3) Schlauchlos oder Schlauch?

Bei Klassik-Reifen gibt es sowohl:

• TL = tubeless / schlauchlos
• TT = tube type / mit Schlauch

Je nach Felge und Fahrzeug ist das entscheidend. Viele ältere Fahrzeuge brauchen bei bestimmten Felgen trotzdem einen Schlauch.

4) Diagonal vs. Radial

Bei Klassikern kommt häufig Diagonalreifen vor, weil sie dem Original entsprechen und das Fahrverhalten historisch näher abbilden.

Radialreifen können aber komfortabler und moderner fahren. Entscheidend ist, was dein Auto freigegeben hat.

5) Weißwand ja/nein

Viele klassische 6.40-13-Reifen gibt es auch mit Weißwand, z. B.:

• MICHELIN ZX 6.40/7.00 R13 87 S TL OLDTIMER ORIGINAL WEISSWAND
• Camac BC110 6.40-13 Weißwand

Wenn du Wert auf Originaloptik legst, ist das oft ein starkes Kaufkriterium.

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Beliebte Marken und Modelle

Aus den Suchtreffern und dem Classic-Markt sind besonders gefragt:

Sehr bekannt / häufig gesucht

• Vredestein Sprint Classic 6.40 / 13 87 S

Gilt als Klassiker im Classic-Segment, oft guter Mix aus Optik und Alltagstauglichkeit.

• Michelin ZX 6.40/7.00 R13

Premium-Marke, oft teuer, beliebt wegen Markenimage und Originalitätsnähe.

• Camac BC110 6.40-13

Häufig als preislich attraktive Classic-Alternative mit Weißwand.

• Heidenau P36 6.40-13

Interessant für originale Optik, in Classic-Kreisen sehr angesehen.

Tendenz bei der Beliebtheit

• Michelin: sehr beliebt, eher Premium/teurer
• Vredestein: ebenfalls sehr beliebt, oft guter Kompromiss
• Heidenau: stark bei Original-/Klassik-Fahrzeugen
• Camac: oft interessant, wenn Preis und Weißwand wichtig sind
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Preisbereich: womit du rechnen solltest

Für 6.40-13 Classic-Reifen ist die Spanne meist deutlich höher als bei normalen Serienreifen:

• günstiger Bereich: ca. 100-150 € pro Reifen
• mittlerer Bereich: ca. 150-220 € pro Reifen
• Premium/Weißwand/Sonderausführung: ca. 220-320 €+ pro Reifen

Beispiele aus den Treffern:

• Michelin ZX liegt eher im Premiumbereich (teils deutlich über 300 € je nach Anbieter/Ausführung).
• Vredestein Sprint Classic liegt oft im mittleren bis gehobenen Bereich.
• Camac ist häufig etwas preiswerter als Michelin.

Wenn du ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchst, würde ich zuerst bei Vredestein, Camac und Heidenau vergleichen.

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Kaufempfehlung je nach Ziel

Wenn du Originaloptik willst

Suche nach:

• Heidenau P36 6.40-13
• Michelin ZX 6.40-13 Weißwand

Wenn du Preis/Leistung willst

Suche nach:

• Vredestein Sprint Classic 6.40-13
• Camac BC110 6.40-13

Wenn du möglichst originalgetreu bleiben willst

Achte auf:

• Diagonalbauweise
• passende Historiengröße
• ggf. Weißwandbreite
• korrekte Traglast für dein Fahrzeug
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Kurzfazit

Für 6.40-13 solltest du vor allem auf Fahrzeugfreigabe, Traglast, Bauart (Diagonal/Radial) und Schlauchfrage achten.

Beliebt sind besonders Vredestein Sprint Classic, Michelin ZX und Heidenau P36. Preislich solltest du grob mit 150-250 € pro Reifen rechnen, Premium- oder Weißwand-Varianten können darüber liegen.

Wenn du magst, kann ich dir als Nächstes:

1. die besten 3 Angebote für 6.40-13 herausfiltern oder
2. passende moderne Alternativgrößen für dein konkretes Fahrzeug nennen.

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